我也关注瑞虎e，虽然还没入手瑞虎e，但我是奇瑞新能源的车主，15年购买的eq，实话说，车子很好，特别省钱，奇瑞的质量不错，只是好多人感觉这个品牌没档次/。
奇瑞eQ 1的优势在哪？
‘还不’错， 比亚迪相比，【还是稍】逊色一些
简单的说，新能源补贴退坡就是把获得新能源国家补贴的要求提升，并降低新能源车型补贴的单车额度。
造好车，别整虚的
3、电控系统为奇瑞研发还算相对稳定，但小蚂蚁的故障率也并不算低，问题出在三电还是装备工艺就不要评价了；该车车身尺寸3200*1670*1590、轴距2150mm，低配三门两做、中高配『pei』三门四座，尺寸不变只修改了座位数，狭小的空间也没有理想的驾乘体验；在技术水平不高、实用驾驶比较低的前提下，该车NEDC测试续航为301公里、指导价5.98-7.58万、动力电池没有终身质保，有什么理由选择这么台低速电动车水平的汽车。
就是动力由汽油或者柴油等矿物质以外的清洁能源提供的汽车，比如电动的，太阳能的，但是电动汽车只是一个过渡，因为电厂在发电的时候还是会燃烧矿物质，排放废气，终极的清洁能源应该是太阳能。
15年的新能源，到现在也快五年了，行驶里程马上到八万公里。
3.奇瑞新能源汽车
奇瑞在电瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍“bian”，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
时代的飞速发展让自主品牌也加快了自己的前进脚步。不得（de）不承认，在新能源市场日新月异的今天，把握品牌力已《yi》经不是简单将车子卖出去，让用户了解品牌，从喜欢到买单，这是一场新能源车的持久战。补贴新政是一次洗牌，让有实力的车企更具备健康可持续发展的机会。奇瑞新能源正是如此，产品系列日益丰富，产品理解不忘初心，在接下来的时间里会逐步以品质技术实力争夺更多市场。
瑞虎e的轴距为2630mm、艾瑞泽e的轴距为2670mm，后排空间表现中规中矩，但整体的乘坐感受不错。尽管纯电车的“暴风式”发展让其保有量大幅上升，但消费者心中依旧留有顾虑，因此奇瑞新能源也是和多家全球顶级供应商合作，例如中国联通、美国3M、科大讯飞、安川电机、宁德时代、海拉制动等，在研发体系上也采用了“V”型体系，行业内首屈一指。
写在最后
爽得不像电动车
所以，像这样的好车，怎能销量不 bu[好呢，肯定是销售冠军。
奇瑞在电瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
第五：技术过关，硬件设备可靠，而且续航里程达到300公里。这样已经满足居家日常生活用车的要求了。
油价上升不是选择电动汽车的原因，动力电池技术没有突破或者价格没有回落之前，以这类车300左右的续航能力是不可能全面取代燃油车的，否则就是技术倒退。
童谣还是退休吧
爽得不像电动车
您[好，『这个不可以的』。 如果我的[答案对您有所 ，《请设为最佳答案》。
【奇瑞从】2000 年[初就开始搞新能源，『是国内较』早搞新能源的， 。「电池管理」，（电）池包，『电机控制』，{整车}控制都完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了奇瑞， 工作在全国各地的新能[《源车企》，（都）成为骨干。 但是[，〖奇瑞新能源的实力还〗是【存在的】，「新近多款新能源车上」市，『取』得了不俗的成绩！
首先认定一点，适不适合自己开关键看个人的用途，如果经常性的高速用车且行驶半径无法固定这种情况就不建议购买新能源汽车，鉴于奇瑞新能源畅销车型小蚂蚁属于是2门版的微型车，我有以下3点购买建议。
您（nin）[好，『这个不可以的』/。 如果我的[答案对您有所 ，《请设为最佳答案》。
时间有限，孩子要上网课，只能答这么多了
奇瑞EQ1小蚂蚁车型两座，车型太小，本身微型车就不受欢迎，中国的消费观念哪怕就是作为第N辆车，也还是要一辆5座，外形时尚，行驶感好一些的完整功能的车。
不关注了，奇瑞就像当年姚明所在的火箭队口号喊的那叫一个响亮年年剑指总冠军结果年年季后赛一轮游，奇瑞也是出来一款干死一款，不知道消费者到底需要啥，虎五干死虎三，虎八干死虎七，然后过个两三年新款变绝版，累了买其他的车了
时代的飞速发展让自主品牌也加快了自己的前进脚步。不得不承认，在新能源市场日新月异的今天，把握品牌力已经不是简单将车子卖出去，让用户了解品牌，从喜欢到买单，这是一场新能源车的持久战。补贴新政是一次洗牌，让有实力的车企更具备健康可持续发展的机会。奇瑞新能源正是如此，产品系列日益丰富，产品理解不忘初心，在接下来的时间里会逐步以品质技术实《shi》力争夺更多市场。
【奇瑞从】2000 年[初就开始搞新能源，『是国内较』早搞新《xin》能源的， 。「电池管理」，（电）池包，『电机控制』，{整车}控制都完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了奇瑞， 工‘gong’作在全国各地的新能[《源车企》，（都）成为骨干。 但是[，〖奇瑞新能源的实力还〗是【存在的】，「新近多款新能源车上」市，『取』得了不俗的成绩！
使用中费用确实很低，但动力电池的换电成本非常之高，如果在质保期内没有达到品牌的最低限值，一旦过保换电费用需要自理；三元锂电池加工时成本平均1wh-1.8元，「以奇瑞小」蚂蚁为例电池容量为38kwh，电池成本的费用约在6.84万元，在换电节点这台补贴后售价还〖huan〗不到6万的小车车辆残值还值2万吗？
感谢您的邀请，首先我是比较看好即将上市的奇瑞瑞虎e的，具体观点如下：1、品牌影响力的支撑：新能源汽车的市场热度越来越明显，各个厂商都试图在这一块领域有所建树，并『bing』且也给自己未来的发展道路增加新的方向。而说到国内的新能源汽车，不得不提该领域的“领军{jun}人物”奇瑞汽车，早在2001年时，就开始了混动及新能源汽车的研发，至今推出了像“小蚂蚁”、“瑞虎3xe”和“艾瑞泽5e”，这样具有创新技术的车，并且总体的销量也很不错，产品力得到了认可的同时，品牌影响力也得到了提升。因此，若再有新的新能源汽车推出，肯定也会引起不小的反响。
15万元级车纯电车市场，合资品牌的加入无疑给自主品牌们一剂强心针，如何“打”？又该如何维持自身的优势？8月25日，奇瑞新能源旗下两款全新车型——瑞虎e和艾瑞泽e在北京正式上市，瑞虎e补贴后售价10.99-14.38万元；艾瑞泽e补贴后售价12.68-14.38万元。15万元以下的售价成为这两款车型的第一大优势，那么它们真的能入年轻人的法眼吗？或者说15万的纯电车，这辆款车型是否值得购买呢？
然后，3xe的车身三围（长宽高）分别可达4200/1760/1570mm，轴距也是达到了2555mm。同时，新车的轮胎也是非常特别，采用了规格为255/55 R16的轮胎。
现在各款汽车产品的价格越接近地气，其中不乏高端产品。在汽车市场中，许多廉价的汽车产品都是卖外壳，没有内在，专门添加一些华而不实的功能，频繁出现的问题【ti】迟迟不去解决，反而雇佣水军大力炒作。也有一部分品牌逐渐脱颖而出，在质量和配置上慢慢拉小了与合资车之间的距离。
‘还不’错， 比[亚迪相比，【还是稍】逊色一些
在智享版基础上，售价增加6000元，是4座智炫版，它是高配，拥有全景天幕，以及众多的智能配置。如果对智能配置很感兴趣，这6000元恐怕必须要花。毕竟，厂家还提供了3年免费4G网络。
以奇瑞小蚂蚁的预算建议选择比亚迪E1E1的指{zhi}导价为5.99-7.99万价格基本重“zhong”合，该车车身尺寸3465*1618*1500、轴距2340mm，五门五座布局驾乘空间最起码合格了，后排是可以正常坐下三个成年的人，当然仍然会有些拥挤；车身结构仍有合理的加强，最起码是一般理解的代步车标准；不过E1的主要优势还是在三电，比亚迪E平台实现了高度集成的三电系统，升级之处参考下图。
第五：技术过关，硬件设备可靠，而且续航里程达到300公里。这样已经满足居家日常生活用 yong[车的要求了。
奇瑞汽车董事长尹同跃则说，瞄准方向，紧跟潮流一直是我们做事的方式，我们不仅不能被这个社会淘汰，而且还要走在这个时代的前沿，毕竟打铁要趁热，所以在奇瑞汽车在新能源领域起到了一个很好的带头作用，奇瑞汽车是最早做新能源汽车的，所以直到目前为止，奇瑞汽车在新能源领域获得专利数已经超过700个，在全球所有车企里也是数一数二的车企。
时代的飞速发展让自主品牌也加快了自己的前进脚步。不得不承认，在新能源市场日新月异的今天，把握品牌力已经不是简单将车子卖出去，让用户了解品牌，从喜欢到买单，这是一场新能源车的持久战。补贴新“xin”政‘zheng’是一次洗牌，让有实力的车企更具备健康可持续发展的机会。奇瑞新能源正是如此，产品系列日益丰富，产品理解不忘初心，在接下来的时间里会逐步以品质技术实力争夺更多市场。
瑞虎3xe，奇瑞旗下发布的一款新能源车型，该车也正是亮相于本届的广州车展，并且新车预计会在2018年1月正是开售。
童谣还是退休吧
使用中费用确实很低，但动力电池的换电成本非常之高，如果在质保期内没有达到品牌的最低限值，一旦过保换电费用需要自理；三元锂电池加工时成本平均1wh-1.8元，以奇瑞小蚂蚁为例电池容量为38kwh，电池 chi[成本的费用约在6.84万元，在换电节点这台补贴后售价还不到6万的小车车辆残值还值2万吗？
不建议购买
从成本角度来说，对于 yu[新能源汽车车 che[主也是一个极大挑战，因为价钱不菲。新能源汽车电池组件可以占据整车造价的30%『左右』，而现实中更换一台汽车（的电池）组件，〖价格高达〗5-6万，这样的成本，相信很多人还是很肉疼的。
老司机总结：
『奇瑞』在 瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽【qi】车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
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童谣还是退休吧
您[好，『这个不可以的』。 如果我的[答案对您有所 ，《请设为最佳答案》。
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【奇瑞从】2000 年[初就开始搞新能源，『是国内较』早搞新能源的， 。「电池管理」，（电）池包，『电机控制』，{整车}控制都完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了奇瑞， 工作在全国各地的新能[《源车企》，（都）成为骨干。 但是[，〖奇瑞新能源的实力还〗是【存在的】，「新近多款新能源车上」市，『取』得了不俗的成绩！
4。沿芜南路行驶1。6公里，直行进入山深线
第一：最主要的还是奇瑞的这个品牌。在很早咱们国内开始流行新能源汽车时，奇瑞是走在前面的。而且他又是一个地道的国营企业。车企建立时间长，车型多。奇瑞汽车，我本人觉得，这个车企还是走自己独立创新的一面，不搞那些抄袭的一面。做自己的设计新理念。
换电已经成为消费者选择电动汽车最大的障碍，所以有实力的企业选择提供电芯的终身质保（电芯=电池），质保不论《lun》是更换还是维修只要保证能够实现巅峰状态的续航就足够了。目前只有这类把用车成本从车主揽到企业的电动汽车值得考虑，其他品牌多以共享汽车生存其中的电池保障方案与普通消费市场是完全不同的。
奇瑞在电瓶车上下功夫〖fu〗也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
现在各款汽车产品的价格越接近地气，其中不乏高端产品。在汽车市场中，许多廉价的汽车产品都是卖外壳，没有内在，专门添加一些华而不实的功能，频繁出现的问题迟迟不去解决，反而雇佣水军大力炒作。也有一部分品牌逐渐脱颖而出，在质量和配置
2、众人期盼：一个好的产品，若受到了众人的喜爱，那么当它准备推出新的产品时，也会受到无限的期「qi」待。这就有点类似于“苹果手机”，每次更新换代都会引来众人的追捧。而即将推出的瑞虎e也受到了此“待遇”，虽然之前的产品已很优秀，但大家还是希望有更丰富的选择，让更多的消费者能从容考虑，最终选到一款最合适最满意的车，而瑞虎e的出现就满足了广大消费者的期望，所以，相信它的销量表现也不会让人失望。
该车电池组采用比亚迪自主研发生产的镍钴锰酸锂电芯，成组能量密度达到161.1WH/KG，能量密度的优势决定了轻量化在于电池而不在于车架；电机同样是自主研发，最大功率45kw扭矩110Nm，动力参数虽然差一些但是性能反而更强，破百成绩0-50为5.9秒，达到100也只是15秒左右，技术同样有差距；电控系统无需多言，从王朝系列到腾势均无因控制系统导致的普遍性故障。
童谣还是退休吧
吉利汽车始建于1986年，2015年11月，首款新能源汽车帝豪EV正式发布，宣布了吉利开启了新能源汽车产业。其新能源汽车在三电系统上采取了性价比高的传统结构，在外观和内饰上还算独到，目前已经上市，既迅速占领市场。
【外观】小巧
奇瑞的新能源汽车确实是目前就新能源汽车市场上非常畅销的车型。
奇瑞在电瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
奇瑞的车都很好，质量和技术都是国内顶尖的。但是买车真的是一件感性的事情。
不建议购买
奇瑞新能源续航还是不错的/，我一个朋友买（mai）的三厢的奇瑞新能源的现在电池续航能力还是不错的，跟宣传的差距不大，越野车的可能偏差要大一点，这个只是几个熟知的「de」朋友总结的，车的好坏还是看你的用途，在城市上下班的瑞虎还是可以接受的，农村或者是山路偏多的还是选燃油车实用一些，这几年奇瑞的汽车 che[进步的也挺快的，不像以前有用过的和熟知的都知道他的坏处，这就不提了必近谁都有过去，
吉利汽车始建于1986年，2015年11月，首款新能源汽车帝豪EV正式发布，宣布了吉利开启了新能源汽车产业。其新能源汽车在三电系统上采取了性价比高的传统结构，在外观和内饰上还算独到，目前已经上市，既迅速占领市场。
然而，这车的外型基本保持了与瑞虎3x一致的‘de’风『feng』格，不同是该车专门在前进气格栅、轮圈以及大灯的内部增添了蓝色元素装饰，充分彰显了其独特的新能源身份。
〖国内〗正式迈入新时代的（脚步）。 『比亚』迪 ‘吉利’ ‘北汽’ 《江淮》 “众泰”等等等 （未来电动车会是）国内重〖点发展〗。【世界电动车的领】「头羊」。《并且电动汽车普及》速度『是全球最快的』 {意}味着未来中国内燃机（可能赶不上）世界领先但{是新能源汽车肯定是}领「头羊」。{反正我}是这么认为的（ 毕竟我摇不号[ 『呵呵』哒）
奇瑞在电瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
15年的新能源，到现在也快五年了，行驶里程马上到八万公里。
造好车，别整虚的
开瑞K60EV是K60的纯电动版车型，外观和内饰部分基本与燃油版保持一致。开瑞K60是开瑞汽车针对三四线家用车市场，推出的一款紧凑型SUV，这款车于2016年11月上市，内部为2+2+3三排七座布局，动力提供1.5L和1.5T两款发动机可选，纯电动版车型的上市将丰富K60车系选择。
两者在行驶品质上得到了在场媒体老师几乎一致的好评，当『dang』然那绝对不是奇瑞新能源的全部实力。之前瑞虎燃油版车型的内饰已经得到了广泛表扬，延续这套经典内饰对瑞虎e来说无疑是保险的选择：以9英寸中控大屏为中心，在其四周布置了造型各异的空调出风口，营造了一种设计美感；三辐多功能方向盘大小适中，且上面覆盖着极其细腻的真皮，手感出众，长时间的山路驾驶也不会“汗手”；瑞虎e还配备了全液晶仪表盘，无论是内容的丰富程度还是炫酷程度都值得赞叹。我们在途中把玩最多的除了这个全液晶仪表盘外就是集成在中控大屏幕的智能语音系统了，可实现语音控制导航、空调等功能。
开瑞K60EV是K60的纯电动版车型，外观和内饰部分基本与燃油版保持一致。开瑞K60是开瑞汽车针对三四线家用车市场，推出的一款紧凑型SUV，这款车于2016年11月上市，内部为2+2+3三排七座布局，动力提供1.5L和1.5T两款发动机可选，纯电动版车型的上市将丰富K60车系选择。
在新能源汽车市场，也有许多价格亲民的汽车产品，那么如题所说的奇瑞新能源瑞虎3xe也是其中之一，这款车的补贴价格范围超过大概在十万区间，价格处于新能源汽车中比较接地气的车型。那么我们来看看奇瑞新能源瑞虎3xe的续航能力？官方给出的参数：“新能源瑞虎3xe的综合工作条件一般可达400多公里，60公里/小时的最大行驶里程超过500公里。使用的是三元锂电池组，由着名的制造商宁德时代生产。其电池容量可以增加到53.6kWh。”这些参数，作为民用城市代步，也算是相当不错的选择。现在新能源汽车的市场保有量太低，没有具体的实测参数，不过奇瑞也算是汽车领域中的佼佼者，相信‘xin’产品质量应该会得到消费者的认可。
3.城市充电桩使用便利，长期乘坐为2人以下，可以考虑入手。
合资纯电车和自主纯电的价位区隔表现出相似于早年自主品牌刚起步的局面，一方高价面对豪车市场，一方低价面对普通消费者。不过这一局面也开始在被融合，大众的三款紧凑型车的出现无疑就是一个标志。
该车电池组采用比亚迪自主研发生产的镍钴锰酸锂电芯，成组能量密度达到161.1WH/KG，能量密度的优势决定了轻量化在于电池而不在于车架；电机同样是自主研发，最大功率45kw扭矩110Nm，动力参数虽然差一些但是性能反而更强，破百成绩0-50为5.9秒，达到100也只是15秒左右，技术同样有差距；电控系统无需多言，从王朝系列到腾势均无因控制系统导致的普遍性故障『zhang』。
奇瑞新能源续航还是不错的，我一个朋友买的三厢的奇瑞新能源的现在电池续航能力还是不错的，跟“gen”宣传的差距不大，越野车的可能偏差要大一点，这个只是几个熟知的朋友总结的，车的好坏还是看你的「de」用途，在城市上下班的瑞虎还是可以接受的，农村或者是山
第三：车企品牌是一个老品牌，经销商很多，而且车商都愿意代理一家有实力而且盛誉比较好的汽车品牌，市场销售门店的巨大，这样，会给销量提供很好的支撑。而且门店很正规。
奇瑞在电瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
操控】车身小，好停车，车尾大很容易兜到
【内饰】黑色和橙色的视觉冲击
1、动力电池来自捷威供应，成组能量密度仅150.8WH/KG，而一线技术已经超过160WH/KG；成组能量密度一定程度决定了续航，同时对车辆轻量化有相当影响，所以小蚂蚁的轻量化主要集中在车身
童谣还是退休[吧
首先认定一点，适不适合自己开关键看个人的用途，如果经常性的高速用车且行驶半径无法固定这种情况就不建议购买新能源汽车，鉴于奇瑞新能源畅销车型小蚂蚁属于是2门版的微型车，我有以下3点购买建议。
【舒适】避震不好，驾驶位空间高低能接受“shou”
奇瑞在电瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
〖国内〗正式迈入新时代的（脚步）。 『比亚』迪 ‘吉利’ ‘北汽’ 《江淮》 “众泰”等等等 （未来电动车会是）国内重〖点发展〗。【世界电动车的领】「头羊」。《并且电动汽车普及》速度『是全球最快的』 {意}味着未来中国内燃机（可能赶不上）世界领先但{是新能源汽车肯定是}领「头羊」。{反正（zheng）我}是这么认为的（ 毕竟我摇不号[ 『呵呵』哒）
〖国内〗正式迈入新时代的（脚步）/。 『比亚』迪 di[ ‘吉利’ ‘北汽’ 《江淮》 “众泰”等等等 （未来电动车会是）国内重〖点发展〗。【世界电动车的领】「头羊」。《并且电动汽车普及》速度『是全球最快的』 {意}味着未来中国内燃机（可能赶不上）世界领先但{是新能源汽车肯定是}领「头羊」。{反正我}是这么认为的（ 毕竟我摇不号[ 『呵呵』哒）
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电机全系搭载90kw的前置单电机，极限车速152公里；电池容量53.6kwh，续航工况法的测试值为401公里。电机是日本安川供应，电池也不是宁德时代，而是名不见经传的天津捷威，这家企业的技术貌似是由日本三井物产株式会社和背景建龙重工共同研发。
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